快科技 2 月 13 日消息，据媒体报道，在即将启动的工资与集体协商谈判前夕，韩国现代汽车工会向公司正式提出要求，就引入人形机器人的计划作出解释。
据业界消息，韩国金属工会现代汽车支部（即现代汽车工会）正审议一项提案，计划要求公司就人形机器人" Atlas "的引入举行专项说明会。此举被视为工会意在明确公司具体部署计划，并为反对该机器人落地奠定前期基础。
劳工界普遍认为，Atlas 的引入必须在劳资集体协商框架内进行讨论。工会方面也考虑将说明会请求作为在工资与集体谈判中正式提出机器人议题前的预备步骤。
Atlas 由现代汽车旗下机器人子公司波士顿动力开发，于上月在美国拉斯维加斯 CES 2026 上公开亮相。该机器人可搬运 50 公斤重物，运动能力接近人类，已被评估具备制造现场部署条件。
根据现行规划，Atlas 将于 2028 年率先在现代汽车集团美国 Metaplant 工厂投入使用，承担零件分拣与物流流程，并计划于 2030 年前后扩展至零件组装环节。
从长期使用成本推算，Atlas 预计具备与人力竞争的成本优势。现代与起亚生产工人平均年薪（含绩效奖金）约为 1.2 亿韩元，而 Atlas 的单台生产成本约为 2 亿韩元，年度维护费用约 1500 万韩元。
工会方面对 Atlas 可能带来的影响反应敏感，主要担忧集中在两点：其一，现代汽车可能在 Atlas 先行部署于美国工厂后，将部分国内产能转移至美国。目前现代汽车计划到 2028 年将年产能从 30 万辆提升至 50 万辆。
其二，一旦 Atlas 在美国验证成熟，不排除其被引入国内工厂的可能性。一位工会成员表示："全面引入尚需时日，但部分引入被视为不可避免的未来。"
对此，现代汽车工会于上月 22 日发表声明称：" Atlas 实现量产并部署至生产现场时，预计将对就业造成冲击"，"未经劳资协议，一台也不得引入。"
起亚工会也通过内部通讯表示："部署人形机器人 Atlas 的计划并非创新，而是对工人的解雇宣言"，并要求"立即废除将引发就业危机的 Atlas 引入计划。"
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